メンテナンス

B8アウディA4 スパークプラグ交換しました。

B8アウディA4スパークプラグ交換

私の乗っている車は、アウディA4アバント クワトロ Sライン という車です。

  • 型式:ABA-8KCDNF

 

今回はずっと気になっていた、スパークプラグを交換しました。

 

タコメーターのアイドリングの振れ、車の加速、特に気になるほどの異常は正直感じていません。

しかし、メンテナンスノートには60,000kmで交換になっているので交換をお願いしてみることにしました。

プラグ交換した走行距離は、75,000kmです。

※交換推奨距離に対してだいぶ、走っていますね。

 

使用したスパークプラグは、BOSCH製品

今回は、BOSCH製品を使用しました。

ショップに問い合わせた結果を書いときますね。

  • 純正品と同等の性能であるということ
  • 材質がダブルプラチナだということ

 

ダブルプラチナって何でしょうか?

イリジウムなら10万kmはもつというこは、勉強して知っている。

他は、2万kmしかもたないということが書いてありました。

 

 

この商品は10万km持つという商品なんでしょうかね?

BOSCHさんに問い合わせてみました。

 

  • 10万km持つということの返答をいただきました。
  • 目安だということで、2万kmでの点検は必要となる。

 

 

交換したスパークプラグの状態を見てみる

新品のスパークプラグ

新品はこんなふうになっているのですね。

知らなかったです。

使用していたスパークプラグ

 

このプラグはまだ使えていた気がしますね。

4本中3本はこんな感じでしたね。

 

中心電極は少しだけ消耗している気がしますね。

外側電極も少し消耗している気がしますが、まだまだ大丈夫そうですね。

 

 

 

こいつはダメっぽいですね。

1本だけなんでこんな汚いんでしょう?

やっぱりスパークプラグは消耗品なので、早くに交換することに越したことはないですね。

 

スパークプラグを交換する理由

 

スパークプラグ交換する理由の動画を見つけましたので、ご覧ください。

 

電極の消耗が進むと電極間の距離が長くなり、火花が正常に飛ばなくなります。

火花が正常に飛ばなくなると飛びやすい経路を選んで飛ぶ(奥飛火する)ので、燃費、トルクが悪くなります。

長寿命タイプではなくてもメンテナンスフリーだということではなく、奥飛火していれば、交換が必要になります。

 

とりあえず私はメンテナンスノート通りに60,000kmで交換したいと思います。

アイドリング音の変化を見てみる

タコメーターの針の振れなど全くなかったので、変化があるとは思っていなかったのですが、少し静かになったような気がします。

室内は元々静かなので、室内からの変化は特に感じませんでした。

機械で測定したわけではないので、私の主観ですが。笑

走りの変化はどうか

スパークプラグを交換すると、燃費とトルクの性能が元に戻るということがわかりました。

しかし200km程走行してみましたが、体感するほどの変化を感じることはできませんでしたね。笑

 

調子が悪くなる前に交換することが大切ですね。

この記事のまとめ

今回はスパークプラグの交換をしました。

メンテナンスノートによると、以下の距離で交換を推奨されています。

  • 60,000km

 

私は、距離がかなりオーバーしていました。笑

自分的が走行していて異常を感じていませんでしたが、改めて自分の目で見てみるとスパークプラグはいい状態ではないことがわかりました。

走行性能が元に戻るかなと思いましたが、私は正直変化を感じることはできませんでしたね。笑

元々気持ちのいい走りをしていたということですかね。

スパークプラグはエンジンにとって大事なものなので、気持ちのいい走りをしたいのなら、早めに交換したほうがいいという結論になりました‼︎

実際に75,000km走行したプラグの状態は悪そうでしたしね。

 

加速や燃費が悪いという人は、一度スパークプラグを交換してみてはいかがでしょうか?

 

 

これからもメンテナンスを行なって10年、20年と長く乗っていたいです。

 

みなさんが気になる年間維持費の記録をまとめていますので、こちらもみてくださいね。

B8アウディA4 各年間維持費記録のまとめ。
B8アウディA4アバント 各年間維持費記録のまとめ。私の乗っている車は、アウディA4アバント クワトロ Sライン という車です。 型式:ABA-8KCDNF ...

 

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おたけ
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